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11月13日，上海市人民政府批復(fù)了由市水務(wù)局、市規(guī)劃資源局組織編制的《上海市防洪除澇規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

《規(guī)劃》提出，至 2035 年，基本建成與上海社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市發(fā)展定位相適應(yīng)的城鄉(xiāng)一體、洪澇兼治、安全可靠、水岸生態(tài)、人水和諧、管理智慧，具有韌性的現(xiàn)代化防洪除澇保障體系。

在網(wǎng)上公開的《規(guī)劃》公示稿中，有這樣一張圖引起了泵友圈的注意，如下。

按照上海市除澇規(guī)劃布局圖上標(biāo)注，大約有30座的現(xiàn)狀泵閘和60座新建改建泵閘。這對(duì)于當(dāng)前的一體化泵閘市場來說，足以引起不小的振奮和期待。

一體化泵閘，對(duì)于業(yè)內(nèi)人士而言并不陌生，相比較傳統(tǒng)閘站，具有占地小、投資少施工周期短、維護(hù)便捷以及智能化等優(yōu)點(diǎn)，在防洪排澇、黑臭水體治理、河道補(bǔ)水等方面發(fā)揮諸多優(yōu)勢。

在兼顧實(shí)用性的同時(shí)，一體化泵閘在功能上不斷取得突破創(chuàng)新，從而對(duì)周圍的人和環(huán)境更加友好。

“河道的天然行洪斷面需要盡可能保持暢通，而傳統(tǒng)泵閘站受限于構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)和安裝空間的考量，一般只能開啟到75°，部分阻擋了水體的流通。我們這套泵閘系統(tǒng)是側(cè)開結(jié)構(gòu)的，在不擴(kuò)大安裝空間的前提下，閘門可以開啟到90°，這讓我們?cè)诎惭b空間和開啟角度之間無需妥協(xié)，水體也能完全自然流通。這種新的結(jié)構(gòu)，還把需要經(jīng)常維護(hù)的驅(qū)動(dòng)臂移到了閘門頂端，解決了地埋件維護(hù)不便的問題。”格蘭富市政水務(wù)部門水環(huán)境業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王海全先生表示。

“對(duì)于內(nèi)外河交匯處的泵閘站，除了雨季防澇之外，在旱季還可能需要補(bǔ)水以維持城市景觀水位。我們的一體化泵閘將兩種應(yīng)用合并到一個(gè)閘站中，做到一站多用，大大優(yōu)化了工程投資。通過使用液壓驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)拍門，配合專門開發(fā)的雙向水泵來實(shí)現(xiàn)泵閘的雙向打水功能。”

由于一體化泵閘天然具備傳統(tǒng)泵閘站無法比擬的優(yōu)勢，因而在國外很早便開始了應(yīng)用，例如荷蘭和日本。

荷蘭是最早應(yīng)用一體化泵閘的國家之一。荷蘭地處低地，常常遭遇洪水威脅，因此泵閘的應(yīng)用相當(dāng)普及，主要用于城市的排澇，賽萊默公司也瞄準(zhǔn)了這樣契機(jī)，取得了很多項(xiàng)目的應(yīng)用，例如為阿姆斯特丹解決萊茵河洪澇難題。

在日本，荏原公司自20世紀(jì)90年就已經(jīng)參與一體化泵閘的設(shè)計(jì)制造，并應(yīng)用在日本川神馬排水泵站，歷經(jīng)多年的發(fā)展，已經(jīng)積累了很多項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

而在國內(nèi)市場，目前進(jìn)展比較緩慢。

2016年，賽萊默將飛力一體化泵閘引入中國。迄今為止，做了6個(gè)泵閘項(xiàng)目，涵蓋防洪排澇、補(bǔ)水活水、景觀湖區(qū)補(bǔ)水和排口防倒灌這4類應(yīng)用。

同年，格蘭富將一體化泵閘引入中國市場，并結(jié)合中國本土水環(huán)境綜合治理水體循環(huán)和黑臭河道整治的需求進(jìn)行了二次研發(fā)。將水泵和閘門合二為一，全地埋式的設(shè)計(jì)整體安裝在河道，無需占用額外土地面積，完美地解決了傳統(tǒng)泵站的痛點(diǎn)。

在三江入城，擁有六大水系、107條內(nèi)河的福州，格蘭富為鼓臺(tái)區(qū)水系綜合治理提供了一體化泵閘解決方案，通過加強(qiáng)水體交換，讓水活起來，長效地應(yīng)對(duì)內(nèi)河黑臭水體的挑戰(zhàn)。從2018年第一套泵閘系統(tǒng)交付，迄今，已在福州安裝了20套一體化預(yù)制泵閘。

因此，粗略估計(jì)，整個(gè)行業(yè)不過幾十套的體量，市場對(duì)于一體化泵閘的認(rèn)可度顯而易見。

泵友圈曾和設(shè)計(jì)院的粉絲聊過一體化泵閘產(chǎn)品，對(duì)方告訴泵友圈，目前他們遇到一個(gè)難題就是標(biāo)準(zhǔn)問題。據(jù)泵友圈了解，行業(yè)尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此無論是對(duì)設(shè)計(jì)人員還是業(yè)主，都是很大的障礙，這也制約了行業(yè)的發(fā)展。

談及一體化泵閘的標(biāo)準(zhǔn)，這里不得不提及一體化泵站。

一體化泵站泵在國內(nèi)市場正式亮相，大概在2014年左右的展會(huì)上，當(dāng)然實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用還要早，泵友圈也是在那個(gè)時(shí)候開始接觸。

彼時(shí)，一體化泵站的情況與現(xiàn)在一體化泵閘市場情況十分類似。

國內(nèi)市場上只有個(gè)別廠家在做，并且一體化泵站在國外同樣是有幾十年的應(yīng)用了。而其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直到2019年6月1日起，才開始正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)名稱為《一體化預(yù)制泵站工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，編號(hào)為CJJ/T285-2018。

此時(shí)，國內(nèi)一體化泵閘市場仍然是少數(shù)廠家在做。這期間，主流廠家又要投入巨大的人力、財(cái)力和時(shí)間去培育這個(gè)市場，讓更多的人接受和認(rèn)可產(chǎn)品，期待建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便更好的推動(dòng)市場規(guī)范有序發(fā)展。

然而面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)難題，賽萊默中國市政市場部經(jīng)理錢列女士對(duì)泵友圈表示：“制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，需要產(chǎn)品和應(yīng)用有一定的成熟度和足夠的客戶接受度，具體表現(xiàn)在需要一定規(guī)模的市場容量和應(yīng)用案例，也需要有一定數(shù)量的類似參與者?！?/span>

意味著，制定標(biāo)準(zhǔn)需要具備一定前提條件，如市場成熟度和容量。而這又會(huì)陷入困境，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如設(shè)計(jì)院方面，就無法按照標(biāo)準(zhǔn)化流程來推進(jìn)項(xiàng)目，以致影響項(xiàng)目落地和整個(gè)行業(yè)前行。

標(biāo)準(zhǔn)只能等待時(shí)間來解決問題。

對(duì)于廠家而言，一款產(chǎn)品從研發(fā)到制造出來，到最終產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，有一定的時(shí)間規(guī)劃，畢竟企業(yè)有了利潤才能生存和發(fā)展。那么在市場真正成熟起來或者說行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地之前，企業(yè)又要付出很大代價(jià)獲得業(yè)主和市場的認(rèn)可。

古希臘哲學(xué)家愛比克泰德說：“對(duì)于不可控的事情保持平靜與樂觀，對(duì)于可控的事情保持謹(jǐn)慎與節(jié)制?！?/span>

或許，對(duì)于廠家而言，市場上存在太多不確定因素，并且無法控制，唯有保持樂觀態(tài)度，修煉好自身內(nèi)功，才能迎來真正時(shí)刻。

也正如錢列女士說到：“賽萊默公司目前從四個(gè)方面出發(fā)，努力培育市場：第一，分享賽萊默總部的理論研究和全球的應(yīng)用實(shí)踐案例；第二，請(qǐng)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)做實(shí)驗(yàn)室測試和現(xiàn)場測試，證明產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性；第三，申請(qǐng)獲得水利部門的新技術(shù)鑒定，并獲批進(jìn)入新產(chǎn)品推廣目錄；第四，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院和用戶參觀國內(nèi)案例，傾聽客戶使用的反饋意見?！?/span>

其實(shí)，對(duì)于市場上的先行者而言，即使付出很多，有時(shí)候也事倍功半。

泵友圈早先聽過一個(gè)段子。某廠商向業(yè)主推薦一款新產(chǎn)品，前期經(jīng)過多次溝通，認(rèn)為時(shí)機(jī)已成熟，便問業(yè)主什么時(shí)候可以敲定此事。業(yè)主表示先把A問題解決吧，然后廠商努力一下，解決了。業(yè)主表示，還有一個(gè)B問題，廠商不負(fù)眾望，終于也解決了。然后，又問這次可以合作了吧。業(yè)主表示，有沒有類似案例啊？最好有。

當(dāng)然，我們以旁觀者的角度可能會(huì)覺得不合情理?？蓮臉I(yè)主角度來看，為了保證項(xiàng)目不出問題，按照慣例做法，無可厚非。在這里，我們能感受到市場對(duì)于新品的接受度和認(rèn)可度，有時(shí)候是比較外熱內(nèi)冷的。

因此，如果我們從制造商角度，去審視國內(nèi)一體化泵閘市場的發(fā)展困境，可能會(huì)有更深的體會(huì)。

“歸納起來，我們對(duì)于一體化泵閘市場有四點(diǎn)感受：第一，一體化泵閘是新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)院和用戶希望有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)和參考。第二，用戶希望在所在的省或者當(dāng)?shù)貐^(qū)域，有使用案例，而且最好規(guī)模相當(dāng)。第三，某些行業(yè)比較傳統(tǒng)，接受新事物的過程緩慢，存在質(zhì)疑和擔(dān)心。即使認(rèn)同產(chǎn)品的科學(xué)性，但還是偏于保守，鮮有嘗試?！?錢列女士對(duì)泵友圈說。

芳林新葉催陳葉，流水前波讓后波。新生事物的成長與發(fā)展，需要時(shí)間，但更需要市場的包容，如此，企業(yè)才有動(dòng)力源源不斷做創(chuàng)新，為社會(huì)提供更加美好的產(chǎn)品和服務(wù)。

當(dāng)然，面對(duì)當(dāng)前的市場環(huán)境，王海全先生也提出三點(diǎn)建議：“一體化泵閘作為近年來的新生水環(huán)境解決方案，在市場推進(jìn)的過程中，有幾個(gè)方面比較重要，一個(gè)是企業(yè)本身要更加貼近客戶，了解市場的痛點(diǎn)和訴求，并通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新不斷優(yōu)化產(chǎn)品；第二是逐步建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及良性的市場秩序，將有助于在質(zhì)量，可靠性和規(guī)范化方面不斷邁進(jìn)；第三是推動(dòng)建立多元主體的合作伙伴關(guān)系，政府、企業(yè)和社會(huì)其他主體充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，采取協(xié)商合作等方式，解決水環(huán)境問題?！?/span>

從2016年一體化泵閘進(jìn)入中國市場，已經(jīng)過去了五年，當(dāng)我們環(huán)顧四周，無論是廠家數(shù)量，還是項(xiàng)目數(shù)量與現(xiàn)在如日中天的一體化泵站市場比較，差距不言而喻。

然而，值得欣慰的是，國家在政策層面，正在為市場注入驅(qū)動(dòng)力。

水利部于2019年7月25日印發(fā)《加快推進(jìn)智慧水利的指導(dǎo)意見》（水信息〔2019〕220號(hào)）指出，充分運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等新一代信息技術(shù)，強(qiáng)化水利業(yè)務(wù)與信息技術(shù)深度融合，深化業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和工作模式創(chuàng)新，加快推進(jìn)智慧水利，明顯提升水利信息化水平，為國家水治理體系和治理能力的現(xiàn)代化提供有力支撐與強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。

建設(shè)智慧水利，需要提升新技術(shù)應(yīng)用和裝備水平。而泵閘站作為水利建設(shè)中的重要設(shè)施，其技術(shù)水平和先進(jìn)性在一定程度上限制和制約了智慧高度。

對(duì)于傳統(tǒng)泵閘站而言，其自動(dòng)化程度通常較低，許多泵站的啟停只能采取手動(dòng)模式。而一體化泵閘經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)相當(dāng)高的智能化。像今年9月新發(fā)布的石犀一體化泵閘，可提供高度集成式智能控制系統(tǒng)，涵蓋水泵、閘門、格柵等關(guān)鍵部件，可以手動(dòng)和自動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)還能連接到城市河網(wǎng)管控系統(tǒng)，參與聯(lián)排聯(lián)調(diào)。因此，能夠真正成為建設(shè)智慧水利的得力抓手。

事實(shí)上，水利部又于2020年3月23日下發(fā)《水利部關(guān)于開展智慧水利先行先試工作的通知》（水信息[2020]46號(hào)）提出，圍繞水利業(yè)務(wù)中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，在重點(diǎn)領(lǐng)域、流域、區(qū)域和新一代信息技術(shù)應(yīng)用方面推進(jìn)智慧水利率先突破，示范引領(lǐng)全國智慧水利又好又快發(fā)展，驅(qū)動(dòng)和支撐水利治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

風(fēng)起于青萍之末。

誠然，智慧水利在加速。

或許，一體化泵閘乘著東風(fēng)，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。